Мировая премьера четвёртого поколения Lexus GS (L10) состоялась в августе 2011 года. В России продажи GS250 и GS350 AWD начались в первом квартале 2012 года. Полноприводный Lexus GS350 AWD оснащается 3,5-литровым двигателем V6 и с 6-ступенчатым «автоматом». В модели нашло отражение новое воплощение философии дизайна Lexus, в соответствии с которым GS получил еще более эффектный спортивный дизайн, улучшены аэродинамические показатели (коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,26). Автомобиль отличается повышенной жесткостью кузова благодаря увеличению числа сварных точек и добавлению лазерных сварных швов в наиболее ответственных местах. Все это позволило повысить устойчивость и безопасность. А новая, более эффективная коробка передач, более широкое использование легких сплавов в подвеске и прочие изменения в конструкции гарантировали высокие динамические показатели — до 100 км/ч Lexus GS350 разгоняется всего за 6,3 секунды.
На российском рынке Lexus GS350 до 2015 года предлагался в четырех комплектациях: «Premium», «Luxury», «F SPORT Premium» и «F SPORT Luxury». С 2015 года модель представлена в одной версии «Advance», включающей все самое необходимое: биксеноновые фары с омывателями и автоматическим корректором угла наклона, легкосплавные колесные диски с шинами 225/50R17, светодиодные ходовые огни, электропривод багажника и складывающиеся боковые зеркала с подогревом. Из функций комфорта автомобиль в этой версии предлагает двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений, систему комфортной посадки/высадки водителя (автоматически отодвигающиеся рулевая колонка и сиденье), передние сиденья с электрорегулировками (водительское с памятью положений), кожаный салон, обогрев рулевого колеса. Мультимедийная система включает монитор размером 12,3″ с джойстиком управления Remote-Touch и поддерживает AUX, USB и Bluetooth-интерфейсы.
Lexus GS350 AWD оснащается 3,5-литровым двигателем V6 в комбинации с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с режимом ручного секвентального переключения передач с помощью подрулевых переключателей. Двигатель 2GR-FSE имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и отличается наличием цепного привода ГРМ, а также системы изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске Dual-VVTi, коллектора с изменяемой геометрией ACIS, и все это вкупе с комбинированным впрыском топлива D4S при степени сжатия 11,8. Такой сплав технологий обеспечивает серьезные характеристики — мотор выдает 317 л.с. мощности при 6400 об/мин и крутящий момент 378 Нм при 4800 об/мин. Удельная мощность — чуть больше пяти с половиной килограмм на лошадиную силу. Средний расход топлива — 10,2 л/100 км.
Построенный на модернизированной платформе Toyota New N, Lexus GS350 имеет полностью независимую подвеску (двухрычажная спереди и многорычажная сзади), которая обеспечивает повышенную маневренность и улучшенные ходовые качества, последнему также способствует длинная колесная база (2850 мм). Система полного привода с электронным управлением может распределять крутящий момент между осями как в равных пропорциях (50/50), так и в соотношении 30/70 — в зависимости от дорожных условий. В состав оборудования включена система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), которая штатно предусматривает выбор из трех режимов (ECO/NORMAL/SPORT), но на моделях, оснащенных адаптивной регулируемой подвеской (AVS), дополнительно доступен режим Sport S+, который обеспечивает еще более высокую динамику.
Повышенная жесткость кузова Lexus GS350 способствует не только более чувствительному и точному отклику рулевого управления, но и повышенной безопасности. В составе удерживающих устройств: 10 подушек (фронтальные двухступенчатые, передние коленные, передние боковые, задние боковые, занавесочного типа), крепления ISOFIX, ремни с преднатяжителями. Из активных систем безопасности: помощь при старте на подъеме, антиблокировочная система тормозов, система электронного распределения тормозного усилия, антипробуксовочная система, контроль курсовой устойчивости, датчики потери давления в шинах.
Несмотря на выдающиеся характеристики, на российском рынке Lexus GS данного поколения оказался не слишком успешным. В результате, из предлагавшихся изначально трех модификаций, среди которых также значились GS250 и гибридный GS450h, на начало 2015 года остался только Lexus GS350, пользующийся более высоким спросом. Он богато оснащен различными приятными «мелочами», отвечающими за повышенный комфорт водителя и пассажиров. И при этом являет собой прекрасный образец бизнес-седана с серьезными возможностями для активного вождения.
